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Kindersitz Gruppe 3: der alte Name für die letzte Sitzstufe

 

Wer heute nach einem Kindersitz der Gruppe 3 sucht, sucht mit einem Begriff von gestern: Die Gewichtsgruppen der Norm UN ECE R44 sind Geschichte, seit September 2024 ist die Norm nicht mehr verkehrsfähig. An ihre Stelle treten i-Size-Sitze nach Körpergröße, für die frühere Gruppe 3 heißt das: Sitze und Erhöhungen für 100 bis 150 Zentimeter.

 

 

Keine Zeit? Die Sitze für die Grundschulzeit

 

Die Einordnung im farbigen Balken ist unsere redaktionelle Auswahl, alle Eckdaten stammen aus den Herstellerunterlagen. Wir prüfen selbst nicht. Details stehen im jeweiligen Bericht.

 

 

 

In Kürze

 

Die Gruppe 3 der alten Norm R44 umfasste die letzte Kindersitzstufe bis zum Ende der Sitzpflicht, heute übernehmen i-Size-Sitze nach UN R129 diesen Bereich, geordnet nach Körpergröße statt Gewicht. Für Kinder ab 100 Zentimetern sind das mitwachsende Sitze mit Rückenlehne, ab 125 Zentimetern zusätzlich reine Sitzerhöhungen. Die Fachempfehlung bleibt eindeutig: so lange wie möglich mit Rückenlehne fahren. Ein vorhandener R44-Gruppe-3-Sitz darf weiter benutzt werden, neu gekauft wird nur noch nach R129, ein Neukauf allein wegen der Norm ist aber nicht nötig, solange der Sitz unbeschädigt ist und passt.

 

Von Gruppe 3 zu i-Size: die Rechtslage

 

Die alte Norm UN ECE R44 teilte Kindersitze in Gewichtsgruppen ein, die Gruppe 3 stand für 22 bis 36 Kilogramm und deckte zusammen mit der Gruppe 2 die Schulkinderjahre ab. Seit September 2024 ist die R44 nicht mehr verkehrsfähig, neue Sitze mit R44-Etikett dürfen nicht mehr verkauft werden.

Die aktuelle Norm UN R129 (i-Size) ordnet nach Körpergröße, weil die Größe bestimmt, wo der Gurt verläuft: Sitze mit Rückenlehne decken den Bereich von 100 bis 150 Zentimetern ab, reine Sitzerhöhungen ohne Lehne werden erst ab 125 Zentimetern zugelassen. Wer also den Nachfolger der Gruppe 3 sucht, wählt heute nach dem Zentimetermaß des Kindes, nicht nach der Waage.

Bestandsschutz gibt es für vorhandene Sitze: Ein gebrauchter R44-Sitz aus dem eigenen Haushalt darf weiter gefahren werden, solange er unbeschädigt ist und dem Kind passt. Beim Neukauf zählt das orangefarbene Zulassungsetikett mit der Normnummer und dem Größenbereich.

Die Pflicht endet spät: Bis zum 12. Geburtstag oder 150 Zentimetern muss ein Kind im Sitz oder auf der Erhöhung gesichert sein (§ 21 Absatz 1a StVO). Die Grundlagen stehen im Beitrag Kindersitz, die reine Erhöhung behandelt der Beitrag Sitzerhöhung.

 

Mit Lehne oder ohne: die Wahl in der letzten Sitzphase

 

Der Sitz mit Rückenlehne ist die empfohlene Standardlösung bis zum Ende der Sitzpflicht: Die Lehne führt den Diagonalgurt über die Kopfstütze mittig über die Schulter, der gepolsterte Seitenschutz sichert Kopf und Oberkörper beim Seitenaufprall, und schlafende Kinder bleiben in Position. Modelle wie Lionelo Hugo und Kinderkraft I-SPARK wachsen über die Kopfstütze mit und verlieren die Lehne erst, wenn das Kind sie nicht mehr braucht.

Die reine Erhöhung ab 125 Zentimetern hebt das Kind so an, dass der Beckengurt über die Hüftknochen läuft, mehr leistet sie nicht. Ihre Rolle ist das Zweitauto, die Fahrgemeinschaft und die Reise, nicht der tägliche Standard.

Beim Einbau zählen drei Handgriffe: Der Sitz steht fest und kippelt nicht, der Beckengurt läuft straff über die Hüfte, der Diagonalgurt über die Schultermitte, nie am Hals und niemals unter dem Arm. Und die Probe aufs Exempel ist die Sitzprobe im eigenen Auto, denn nicht jeder Sitz passt auf jede Rückbank.

 

Die drei Sitze im Detail

 

Der Gruppe-2/3-Nachfolger: Lionelo Hugo i-Size

Der Hugo deckt exakt den Bereich ab, den früher die Gruppen 2 und 3 zusammen bedienten: Kinder von 100 bis 150 Zentimetern, zugelassen nach der aktuellen Norm i-Size R129 und laut Lionelo bei Front- und Seitenaufprall unter strengen Bedingungen geprüft.

Die verstärkte Kopfstütze arbeitet mit Memory-Schaum, der Aufprallenergie absorbiert, der integrierte Seitenaufprallschutz sichert die Flanke, montiert wird wahlweise mit ISOFIX oder dem 3-Punkt-Gurt, Installationsanzeigen bestätigen den korrekten Einbau.

Für Kinder ab 135 Zentimetern lässt sich die Rückenlehne abnehmen, dann fährt der Hugo als Sitzerhöhung weiter, breite Sitzfläche, ergonomische Lehne und waschbarer Bezug decken den Alltag ab, der Sitz wiegt 5,5 Kilogramm.

Nicht passend, wenn ein federleichter Sitz für häufige Autowechsel gesucht ist, mit 5,5 Kilogramm ist der Hugo ein fest eingebauter Sitz, für den Wechselbetrieb ist die PETEX-Erhöhung die leichtere Wahl.

Vor- und Nachteile:

 

 

Universell per Gurt: Kinderkraft I-SPARK i-Size

Der I-SPARK ist nach dem i-Size-Standard R129 zertifiziert und für Kinder von 100 bis 150 Zentimetern ausgelegt, sein Alleinstellungsmerkmal ist die universelle Montage: Er wird mit dem 3-Punkt-Gurt befestigt und passt damit auch in ältere Autos ohne ISOFIX-Bügel.

Für den Schutz nennt Kinderkraft zwei Systeme: SPS als verstärkten Seitenschutz für Schultern und Hüfte und H-GUARD im Kopfbereich. Die ergonomische Rückenlehne und der breite, weiche Sitz tragen auch längere Strecken.

Wie beim Lionelo lässt sich der Sitz laut Hersteller später ohne Rückenlehne als Erhöhung nutzen, mit 4,85 Kilogramm liegt er im Mittelfeld.

Nicht passend, wenn eine feste ISOFIX-Verankerung gewünscht ist, der I-SPARK setzt komplett auf die Gurtmontage, wer die starre Verbindung will, greift zum Lionelo.

Vor- und Nachteile:

 

 

Die letzte Stufe: PETEX Max Kindersitzerhöhung

Die PETEX Max ist das, was von der alten Gruppe 3 übrig bleibt: eine reine Sitzerhöhung, geprüft nach UN ECE R129/03 für Kinder von 125 bis 150 Zentimetern Körpergröße, die präziseste Normangabe dieser Auswahl.

Die Erhöhung aus HDPE-Kunststoff ist dick gepolstert, wird mit dem 3-Punkt-Gurt des Autos genutzt und passt laut PETEX auf alle gängigen Autositze, der Bezug ist abnehmbar und waschbar.

Ihr Platz ist der Übergang: für große Kinder kurz vor dem Ende der Kindersitzpflicht, als Zweitsitz im zweiten Auto oder für die Fahrgemeinschaft.

Nicht passend, wenn das Kind noch unter 125 Zentimetern misst oder viel im Auto schläft, dann fehlen Seitenschutz und Gurtführung der Lehnensitze, die Fachempfehlung lautet: so lange wie möglich mit Rückenlehne fahren.

Vor- und Nachteile:

 

 

 

Fazit

 

Auch hier ist der alte Gruppenname nur noch ein Suchbegriff, geordnet wird nach Körpergröße. Ab 100 Zentimetern nehmen wir den mitwachsenden Lionelo Hugo i-Size mit Rückenlehne, denn die Fachempfehlung bleibt, so lange wie möglich mit Lehne zu fahren. Erst ab 125 Zentimetern kommt die reine PETEX Max Sitzerhöhung als letzte Stufe in Frage. Steht ein unbeschädigter R44-Sitz der alten Gruppe 3 im Auto und passt er, ist ein Neukauf allein wegen der Norm nicht nötig. Neu gekauft wird nur noch nach UN R129.

 

Quellen

 

 

Passend zum Thema

 

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Kindersitzpflicht: Gesetzte und Regelungen

Fehler bei der Nutzung einer Babyschale

 

Weiterführende Literatur: Quellen und interessante Links

 

[1] https://www.adac.de/verkehr/verkehrssicherheit/kindersicherheit/kindersitzberater/kindersitz-beifahrersitz/

[2] https://www.adac.de/verkehr/verkehrssicherheit/kindersicherheit/kindersitzberater/kindersitzpflicht/

[3] https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__21.html

[4] https://udv.de/de/publikationen/unfallforschung-kompakt/verwendung-kinderschutzsystemen

[5] https://udv.de/de/publikationen/forschungsberichte/studie-zur-verwendung-kinderschutzsystemen-0

[6] https://udv.de/de/medien/mitteilungen/schwere-maengel-kindersicherung-im-auto

[7] https://www.adac.de/verkehr/verkehrssicherheit/kindersicherheit/kindersitzberater/kindersitze-wie-alt/

[8] https://www.test.de/Autokindersitze-im-Test-1806826-detail/suche/2015271!IC15034-0435-00/?origin=List